Tesla - TSLA (USA)

Du skriver ju nästan bara trolliinlägg där du ger kommentarer om andra postare, vantolkar, analyserar inlägg och posthistorik och frågar vad de tycker. Kom in i matchen och skriv om ämnet.

TSLA har hög aktiekurs i förhållande till vad företaget visat upp och just nu verkar inte företaget infria förhoppningarna.

Rivian har onekligen hittat den perfekta formeln. Det ska bli intressant att se hur cybertruck kommer att sälja, misstänker dom kommer få det tufft. att bygga bilar mad 4mm kallvalsat rostfritt stål är en återvändsgränd.

Kommer säkert ångra att jag frågade. Men hur är det en återvändsgränd?

Det finns säker en del som vill ha pansarvagnskänskan men dom argument Musk för fram är konstruerade. Det är säkert billigare att bocka plåt jämfört med att stansa 1mm men vinsterna är marginella när man kommer upp i strörre serier. Sen måste dom ändå stansa ut många delar ändå. Frånvaron av deformationszoner kommer göra den i det närmaste omöjlig för myndigheterna att godkänna den. Om du kör bilen så hårt i riktig terräng att det är försvarbart att ha en pansarvagn så väljer du sannolikt mer profesionella terrängfordon. Majoriteten av kunder kör på sin höjd på en grusväg och lastar ved. Men den kommer säkert sälja bra till hipsters som vill vara coola.

Själv har jag mest erfarenhet av hägglunds BV206 om man nu vil köra i terräng på riktigt.

Hipsters, polis, militär, säkerhetstjänst, firmor där funktion är viktig, friluftsmänniskor, folk som bor i osäkra områden, mödrar som sätter sina barns säkerhet framför allt annat.
Den kommer troligtvis sälja som smör.

Hoppas den blir street legal i Europa. Finns det marknad så finns det lösningar.

Frånvaro av deformationszoner på Cybertruck har det spekulerats en hel del i, men tills det kommer ut en färdig Cybertruck är det inte annat än spekulationer.
Det är mycket möjligt att dom kan ha åstadkommit deformationszoner genom exempelvis försvagningar i plåten på vissa ställen. Men som sagt, endast Tesla vet hur det ligger till.

Jag tänker som en ingenjör att det inte är omöjligt med en konstruktion där åtminstone framstycken av den styva plåten är hopmonterad för att kollapsa bakåt vid kollision, då även CT kommer ha gjuten aluminium under sitt exoskelett. Men har verkligen ingen aning om vilka regler som gäller eller hur CT ter sig vid en kollision.

GM har redan en elpickup med 1000 hk och crabwalk för tuff terrängkörning, Ford har också en elpickup på g.
Teslas fönster i tiden är inte så öppet längre, med tanke på CT’s design så antingen hatar man den eller älskar den, känns dock inte som ett formspråk som står sig.

Ford har duktiga ingenjörer och konstruktionen på Mach-E är bra, även om det är snudd på katastrof jämfört med en Model Y. Sen är uppenbarligen inte mjukvara Fords starka sida. Lightning kommer bli bra och genomtänkt, men jag skulle tro att de går i konkurs om de säljer lika många bilar som Tesla. De skulle ta för mycket intäkter från sina bränslebilar och vinstmarginalerna på deras elbilar är dålig, om inte obefintlig.

GM, ja... De är ganska körda.

Du behöver inte vara orolig, bensin och diesel kommer vara det som huvudsakligen säljs i USA de närmaste 10 åren.
I USA är pickups och stora SUV som säljer och tjänar pengar, vad har Tesla i det segmentet? Tesla säljer småbilar och mellanklass.

Tror faktiskt att du har delvis rätt.
Visserligen plug-in pickisar som kommer sponsras med skattemedel.
Men USA kommer nog vara dom som tog gjorde elbil till mainstream i världen men själva är sista att implementera.

Sverige borde haft samma strategi och låtit laddnätverket och elproduktionen få tid att hänga med samt se vart tekniken bär oss.
Internationellt är elbilar en större CO2 bov än en modern diesel.
Vem vet, det kanske blir bränsleceller som blir vinnaren tillslut.
Vi får helt enkelt se tiden an.